Routes maritimes
La nouvelle carte des rivalités mondiales
Depuis la crise du canal de Suez, rien n'a autant redistribué les cartes maritimes que l'ouverture progressive de l'Arctique et la montée des tensions en mer de Chine.
Les routes qui changent tout
L'Arctique fond. Le passage du Nord-Ouest devient navigable chaque été un peu plus longtemps. La Russie contrôle, le long de sa côte sibérienne, ce qu'elle appelle la Route maritime du Nord — 40 % plus courte que Suez entre Rotterdam et Shanghai. Pékin et Moscou ont signé en 2023 un accord pour son exploitation commerciale.
La mer de Chine, zone de friction
Depuis 2014, la Chine construit des îles artificielles sur des récifs disputés. Ces plateformes transformées en bases militaires changent radicalement la maîtrise de l'une des routes les plus fréquentées du monde — 30 000 milliards de dollars de commerce maritime par an y transitent.
L'Europe face à ses dépendances
80 % des importations européennes passent par la mer. Les sous-marins russes patrouillent de nouveau en Atlantique nord. Les câbles sous-marins — artères invisibles de l'internet mondial — sont devenus des cibles stratégiques. En 2024, trois câbles ont été sectionnés en mer Baltique.
- Rapport OCDE sur le transport maritime mondial
- International Maritime Organization, 2025